汽車空調(diào)鋁制配件焊接項目
單管壓板
汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(compressor)、電控離合器、冷凝器(condenser)、蒸發(fā)器(evaporator)、膨脹閥(expansion valve)、貯液干燥器(receiver drier)、管道(hoses)、冷凝風扇、真空電磁閥(vacuum solenoid)、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。
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感應焊是以一匝或多匝的感應圈套在被焊的鋼管外,多匝的效果好于單匝,但是多匝感應圈制作安裝較為困難。感應圈與鋼管表面間距小時效率較高,但容易造成感應圈與管材之間的放電,一般要保持感應圈離鋼管表面有5~8 mm的空隙為宜。采用感應焊時,由于感應圈不與鋼板接觸,所以不存在磨損,不銹鋼螺絲熱處理,其感應電流較為穩(wěn)定,不銹鋼螺栓熱處理,保證了焊接時的穩(wěn)定性,焊接時鋼管的表面質(zhì)量好,焊縫平整,熱處理,在生產(chǎn)如API等高精度管子時,基本上都采用感應焊的形式。
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即熱脹冷縮原理。冷裝,就是讓軸承外徑縮??;熱裝就是讓軸承內(nèi)徑脹大,這樣就容易使軸承很輕松的裝配到位,軸承恢復到室溫時,外徑或內(nèi)徑也恢復到原有尺寸,不銹鋼鋼管熱處理,自然而然,也就達到了配合效果。當然,對于內(nèi)套與軸的過盈配合,也可采用其他辦法,譬如壓套等,這些裝配方法的選取,要根據(jù)實際情況來作一判斷。一般來說,壁不太厚的軸承才可以用熱裝或冷裝法,主要是加熱溫度或冷卻溫度不能太高或太低,高于回火溫度或太低都有可能發(fā)生組織結(jié)構(gòu)異變。
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一,升溫快,升溫的速度要比加熱圈加熱的方式快很多。
二,節(jié)電效果好,電磁加熱器要比加熱圈加熱方式節(jié)電30%以上。
三,熱能量利用率高,因為電磁加熱器是讓料筒自身發(fā)熱,不像加熱圈是利用熱傳遞方式,溫棉,可以避免熱能量散發(fā)到空氣中。
四,有效提升產(chǎn)量,因為升溫快,熱能量利用率高,所以產(chǎn)生出來的產(chǎn)品質(zhì)量更好,產(chǎn)量也更高
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